大家在選擇減速機時，很多人都綜合考慮傳動齒輪的齒輪傳動效率。一般來說，齒輪減速機的傳動效率更高。蝸輪減速機的效率比較低一些。

    行星齒減速機的齒輪傳動效率一般是在98%以上，硬齒面減速機設(shè)備機械效能為90%，蝸輪減速箱的機械效能一般為75%。根據(jù)蝸輪蝸桿傳動基本概念，2個齒輪軸在節(jié)點處純滾動一般不滾動，假設(shè)齒輪軸為剛體，蝸輪蝸桿傳動無高效率消耗。但事實是，生產(chǎn)加工齒輪軸的原料并不是剛體，難以避免長期存在形狀變化，在反復(fù)的壓縮變形中卡路里消耗；壓縮變形使齒輪咬合已不再是現(xiàn)代邏輯純滾動，會有滾動摩擦力。次之，具體生產(chǎn)加工精度不大可能抵達基礎(chǔ)知識精度，這就導(dǎo)致具體嚙合與基礎(chǔ)知識不一樣，再也不是純滾動。除此之外，事實上齒輪齒面非剛體本質(zhì)上光潔整齊，也會影響齒輪軸事實上齒輪齒合。影響到了減速機旋轉(zhuǎn)實際工作效能的原因很多。

      也有許多原因會影響到齒輪減速機的真實的傳動效率。本探究從試驗的角度考慮，運用電原流開啟式實驗操作系統(tǒng)動態(tài)測量1級齒輪減速機的機械效率。關(guān)鍵研究齒輪減速機使用中轉(zhuǎn)速和負荷變化對齒輪傳動效率產(chǎn)生的影響。實驗結(jié)果顯示，針對單極齒輪傳動機構(gòu)，為了保證其傳動效率，需從提高傳動力或扭距逐漸；假如齒輪傳動機構(gòu)的受力或扭距保持一致，為了保證其機械效率，能通過減少輸入速度來提高效率；根據(jù)提升齒輪傳動機構(gòu)傳達的力或扭距及其減少輸入速度來提升齒輪傳動效率。